現代汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，要求結構輕量化、駕駛安全化、節能環(huán)?；?、美觀(guān)舒適化等，需要采用鋁合金、玻璃鋼、蜂窩夾層結構、塑料、橡膠等新型材料取代傳統的鋼材，必然要大量以粘接代替焊接，促使膠黏劑用量明顯增加。環(huán)氧膠黏劑主要作為結構膠使用，約占汽車(chē)用膠總量的25%，高性能單組分環(huán)氧膠又居主導地位，在施工中特別要求能夠油面粘接。英國經(jīng)典跑車(chē)“蓮花”的愛(ài)麗絲系列（Lotus Elise）則是膠黏劑粘接的跑車(chē)，主要用環(huán)氧結構膠黏劑，為輕質(zhì)量高性能汽車(chē)確立了目標，它的超輕鋼制汽車(chē)懸架，使汽車(chē)的實(shí)際重量減輕了32%。新款Elise R同樣采用這種獨一無(wú)二的鋁合金粘接的超輕結構，底盤(pán)及四輪懸掛組合吸震柔韌有力，兼有出色的循線(xiàn)性。
汽車(chē)用環(huán)氧膠粘接主要用途是結構粘接、折邊、補強、粘接點(diǎn)焊、裝飾、粘接密封、組裝、減震、阻尼、防腐、隔熱等。具體部位包括車(chē)身骨架、車(chē)體側面、半圓結構、結構折邊、發(fā)動(dòng)機罩、驅動(dòng)軸、車(chē)頂、窗框、門(mén)中部、門(mén)把手、車(chē)頭燈、后背燈座、制動(dòng)器、行李箱底、油箱和水箱密封、喇叭、點(diǎn)火線(xiàn)圈灌封等。
環(huán)氧膠黏劑在汽車(chē)部件損壞后維修上更是方便、快速、高效、安全，可用于如發(fā)動(dòng)機缸體裂紋修復、油箱和水箱堵漏、蓄電池外殼破損粘修等。
單組分汽車(chē)折邊環(huán)氧膠用于車(chē)身鈑金件折邊的粘接，如車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機罩、行李箱蓋等。使用折邊膠可以取代點(diǎn)焊，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，并有效地提高折邊部位的防震、防腐及密封性能，還會(huì )使外表更為美觀(guān)宜人。所用的環(huán)氧膠黏劑典型配方（質(zhì)量份）為：
E-51環(huán)氧樹(shù)脂 100
端羧基聚醚（CTPE） 10
稀釋劑（GMA） 10
雙氰胺 8
2-乙基-4-甲基咪唑（或ACR） 0.5(2)
CaC（）3（1250目） 20
氣相SiO2 2
KH-560 1
180℃/30min固化。儲存期6個(gè)月。
近年來(lái)，又開(kāi)發(fā)了新型汽車(chē)用環(huán)氧膠黏劑，其一是近似固化型半圓結構用改性環(huán)氧膠，即在液體環(huán)氧樹(shù)脂中混入一定量的丙烯酸樹(shù)脂粉，加熱（〉120℃）丙烯酸樹(shù)脂粉和液體環(huán)氧樹(shù)脂，使之膨潤形成膠皮膜，繼續加熱使環(huán)氧樹(shù)脂固化，這樣可使原來(lái)的車(chē)頂蓋或門(mén)之類(lèi)半圓結構部件的防腐性能大為提高。其二是多功能型板增強材料，它由環(huán)氧樹(shù)脂和PVC樹(shù)脂混合物中加入發(fā)泡劑及其他助劑配合而成，在表面材料和不粘膠紙之間貼上這樣一層增強板材，然后在電泳涂料之后放人烘箱發(fā)泡、固化。厚度約1mm的板發(fā)泡形成6mm的泡沫板，起到增強、輕量、抗震、絕熱的效果。
以聚氨酯改性的環(huán)氧樹(shù)脂（EPU）35（質(zhì)量）份、PVC糊樹(shù)脂（EPVC）10份、鄰苯二甲酸二辛酯6份、雙氰胺3份、固化促進(jìn)劑（ICN）1份、氣相白炭黑2份、復合穩定劑1份，配制成汽車(chē)用準結構膠。室溫儲存期6個(gè)月。1700℃/30min固化。剪切強度18.5MPa，剝離強度17.7kN/m。用于車(chē)前蓋、行李箱蓋和車(chē)門(mén)部位粘接，既有較高油面粘接性，又能起減震隔熱作用。
隨著(zhù)汽車(chē)高檔化、輕量化、功能化的提高和產(chǎn)量與年增大，采用粘接技術(shù)是最好的連接與密封方式，環(huán)氧膠黏劑在汽車(chē)工業(yè)的應用會(huì )日益廣闊。 環(huán)氧樹(shù)脂 - wap.cyspaces.cn -(責任編輯：admin) |