艦艇在海洋環(huán)境中長(cháng)期與海水中的氯離子和鹽霧接觸，隨著(zhù)時(shí)間的延續，環(huán)境溫度的變化，金屬材料會(huì )有不同程度的腐蝕，輕者使艦艇殼體腐蝕滲水、管路漏水，嚴重時(shí)則影響艦艇的再航率。某護衛艦艇大軸直徑Φ300mm、長(cháng)9m多，尾管中的大軸均用玻璃鋼包覆隔離海水，但在使用過(guò)程中因環(huán)氧玻璃纖維布開(kāi)裂脫落，使海水滲入，對大軸金屬基體造成環(huán)形腐蝕，腐蝕坑深8～10mm，局部深達10～15mm。

    常規的修復方法有熱噴涂、堆焊、低溫冷焊等。熱噴涂必須車(chē)削所有腐蝕坑，尺寸達20～30mm，影響大軸強度；堆焊局部溫度過(guò)高，影響大軸同心度，局部產(chǎn)生內應力難以消除；低溫冷焊操作周期長(cháng)，成本高。只有采用環(huán)氧膠黏劑粘接修復方法工藝簡(jiǎn)單，快捷可靠，節省費用。選用國產(chǎn)WB-1高分子合金修補膠（上海市化工裝備研究所研制生產(chǎn)），也可用CD9416耐腐蝕修補劑。

    粘接修復工藝為：

    ①將大軸裝上車(chē)床，對原玻璃鋼包覆表面進(jìn)行剝離，找出所有腐蝕表面，進(jìn)行表面處理，粗化、除銹、清洗；

    ②以丙酮對被粘表面清洗脫脂，干燥待用；

    ③按A：B=7：1（質(zhì)量比）調配WB-1修補膠，充分攪拌之后涂覆于腐蝕表面和腐蝕坑中，要求均勻，且不流淌。所有腐蝕表面涂膠后，讓車(chē)床以最慢速度運轉；

    ④固化之后用角向砂輪將表面磨平；

    ⑤用脫蠟無(wú)堿玻璃布和配制好的環(huán)氧膠對大軸進(jìn)行包覆，此過(guò)程中車(chē)床應不斷地慢速旋轉，使纏繞的玻璃鋼涂層致密均勻。

    修復后的大軸從2003年3月裝艇使用至今，情況良好。